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原文标题：《1938 年南京难民逃亡旧照曝光！16 岁徐州高中生再发现侵华日军史料，专家：透析日本士兵及亲属对战争复杂心态》本报曾报道来自江苏省徐州市沛县的高中生于聍鹏向侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆捐赠日军侵华文物史料 ，引发大量关注 。近日
，他从多个渠道新发现了一批日军侵华相关历史资料
。这批史料包括多张日军侵占南京时期的照片。照片中，紫金山天文台 、中山陵等标志性建筑清晰可见 ，而画面中众多难民惊慌逃亡的情景 。采访中，常州大学红色文化研究院研究员卢彦名告诉记者
，有几张照片的拍摄时间可以确定是 1938 年 9 月，还有难民逃亡归来的照片 ，具有一定的史料价值
。但遗憾的是
，目前根据照片及说明文字提供的有限信息，暂时考证不出相册主人及部队番号 ，照片背后的故事还有待研究。照片拍摄的是 1938 年 9 月的南京
，其中有难民逃亡归来的照片，价值肯定是有的 ，但遗憾的是
，这几页照片来自完整的相册，目前根据照片提供的有限信息 ，暂时考证不出相册主人及部队番号
，照片背后的故事还无法展开 。除了照片资料，于聍鹏还发现了日军记载中条山战役河南作战的机密信件
。信件中明确记载 " 杀了中国军队 18000 人 "。但结合该战役的历史背景综合分析 ，这 18000 人中实际上绝大多数是手无寸铁的平民 。于聍鹏根据大伯的日文翻译，并自己检索资料了解到
，这封没有任何特殊标识的手写信是在 1939 年 5 月 10 日，由侵华日军士兵 " 比叡男 " 在中条山战役前线写下
。乍看之下 ，它和普通的战地家书没有区别：写信人在山西的前线营地熬到半夜 12 点动笔
，想念远在日本的父母和妻子千代，吐槽驻地山路泥泞难走 ，说自己和战友都平安
，还提到已经收到了家里寄来的慰问品，等着战争结束就回家团聚。于聍鹏说 ，但就在这些家常内容里
，藏着他亲手写下的屠杀记录：" 我们一千人的搜索队，已经击毙敌军一万八千人 " 。但 1000 人的部队不可能歼灭 18000 名正规军 ，这数字里包含的绝大多数可能都是中条山地区手无寸铁的平民。江苏省社科院研究员
、国家记忆与国际和平研究院研究员、江苏省文史研究馆馆员孙宅巍告诉记者
，此 9 件信件，并无年代记载
。如果属中条山战役前后 ，则当为战役结束后形成的信件。因信件日期为 6 月 3-8 日，而中条山战役发生在 1941 年 5 月初至同月 27 日 。由于信主只是基层士兵
，故对整个战役双方战损数字，属二手转述 ，对战役结果的评估
，并无实际意义
。" 我读后，觉得它最重要的价值 ，在于从一个普通侵华日军士兵及其家庭的视角
，透析了日本普通士兵及其亲属对这场战争的复杂心态。" 就日军士兵来说，既有对天皇 " 圣战 " 的忠诚 ，又有对长期艰苦作战和生死难卜的焦虑；就士兵家属来说
，既有对这场侵略战争的盲目支持，又有对家庭亲人出征带来的苦难诉述 。这对于研究日军侵华战争中的社会心理学 ，有一定意义
。于聍鹏表示
，计划将最新收集的这批珍贵史料再次无偿捐赠。他说，" 这些文物史料是日本侵华的铁证 ，只有放在纪念馆，才能让更多人铭记那段屈辱历史 。"来源 | 扬子晚报 / 紫牛新闻记者 张楠

央视网消息（新闻联播）：习近平总书记指出
，建设安全 、便捷
、高效、绿色 、经济
、包容、韧性的可持续交通体系，是支撑服务经济社会高质量发展 、实现“人享其行
、物畅其流”美好愿景的重要举措
。“十五五 ”开局之年 ，我国正加快建设国家综合立体交通网
，推动交通网与城市群、产业链深度耦合，一系列提质增效举措精准发力 ，综合交通运输效率全面提升
，为经济高质量发展筑牢根基。在广西，西部陆海新通道骨干工程 —— 平陆运河工程正加紧推进 。企石枢纽 、青年枢纽在进行无水调试工作 ，施工人员正对船闸的液压、机电等多系统进行多轮调试
，预计平陆运河将于今年 9 月全线通航
。开局之年，以平陆运河为代表的一大批交通强国重点项目正多点突破。交通运输部数据显示 ，今年一季度
，我国交通投资规模维持高位，完成交通固定资产投资 6519 亿元 。交通是兴国之要
、强国之基。习近平总书记高度重视交通运输事业发展 ，亲自擘画、亲自部署 、亲自推动交通强国战略实施，赋予交通运输“中国现代化的开路先锋”的使命定位
，提出“人享其行
、物畅其流
”的美好愿景
。着眼于新时代的发展要求，习近平总书记指出 ，既要把农村公路建好
，更要管好、护好 、运营好，为广大农民致富奔小康
、为加快推进农业农村现代化提供更好保障。他说 ，全国的交通地图就像一幅画
，中国的中部、东部 、东北地区都是“工笔画”，西部留白太大了 ，将来也要补几笔
，把美丽中国的交通勾画得更美 。习近平总书记指出，中国正在加快建设交通强国 ，以自身发展为世界提供新机遇
。“十五五 ”规划纲要提出要构建现代化基础设施体系
，完善现代化综合交通运输体系；基本建成“八纵八横
”高速铁路主通道和国家高速公路网；推进内河高等级航道提质升级；基本建成世界级港口群和机场群；推动普速铁路
、普通国省道升级改造。紧扣目标，开局之年 ，一系列精准高效的行动正加快实施 。这几天，“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分 —— 雄商高铁正在开展联调联试
。今年以来
，沿海通道天津至潍坊和温州至福州段、呼南通道宜昌至常德段 、京昆通道西安至重庆和宜宾至昆明段等区段正加快推进建设。完善国家综合立体交通网主骨架，各地都在开展新一轮农村公路提升行动 。湖南推进过窄农村公路拓宽改造；四川通过专项整治超期服役
、路面状况差的老旧路段 ，全力打通“微循环 ”
。此外
，推进补网强链提质也取得新进展。今年年底，首条跨越京冀两地、统一建设运营的城市轨道交通线路 —— 北京地铁 22 号线预计基本具备开通条件 。全国都市圈具备 1 小时通勤条件的人口比例今年将明显提升
。客运连线成网的同时 ，货运通道也正加速成网。放眼全国
，多式联运正加速“跑
”起来，铁水 、公铁、江海
、空陆联运齐头并进 。天津南港、江苏泰州港 、安徽铜陵港等一条条铁路专用线加紧建设 ，为联运畅通打通“最后一公里”。“十五五 ”开局之年
，宏大的综合立体交通网蓝图正转化为实实在在的民生获得感
。截至目前，我国综合立体交通网总里程已超 600 万公里 ，稳居全球第一。全国每天高速公路上约 3000 万辆小客车通行
，高铁发送旅客约 1000 万人次，民航运送约 200 万人次；全国平均每天揽收快递约 5.5 亿件 。一张更加畅通
、更为高效的国家综合立体交通网 ，正在神州大地上加速编织
。